购车热潮或将来袭,疫情之后买车会便宜吗?

以华晨宝马为例
，我们认为疫情过后的豪华品牌旗下车型费用应该出现上浮
。因为一般来说，豪华品牌的销量基数远没有合资品牌和自主品牌那么庞大 ，经销商也会合理控制库存量。而当买车热潮来袭
，工厂还未回复正常产能时，豪华品牌经销商手中的库存则显得更加稀缺 ，当出现供小于求的局面
，车价必然会上涨 。

对于豪华品牌而言，每天车讯认为疫情过后的豪华品牌旗下车型费用应该出现优惠减少甚至费用上浮
。因为一般来说 ，豪华品牌的销量基数远没有合资品牌和自主品牌那么庞大
，经销商也会合理控制库存量。

首先可以肯定的是，疫情期间看车人数锐减 。虽然近来已经有部分4S店已经开始正常营业 ，而且对于展厅、车辆都做了细致的消毒工作
，人员也要求进行健康检查，但是绝大部分消费者还是选取稳妥起见 ，待在家中
。

025年11月买车比12月更划算，具体原因如下： 11月为传统购车淡季
，议价空间更大11月处于十一购车旺季结束 、年底购车热潮尚未完全释放的过渡期。此时消费者需求相对平稳，经销商为完成年度销售目标 ，通常会主动释放更大的议价空间 。

首先
，最大的问题还是来自于消费端
。没错，在疫情结束以后 ，汽车市场势必会迎来一波购车热潮。但需要清楚的是
，这波“热潮
”形成的主体主要是2部分人——即原本就已经计划买车人与疫情导致排斥公共交通的人 。

疫情后降价潮:探店六大豪华品牌,30万级B级车最大降幅近7万?

〖壹〗
、那么，在这个豪华品牌B级车市场“疯狂”降价的时候 ，捷豹XEL的表现如何呢？笔者走访了解到
，近来XEL终端有比较高近8万元的优惠，以最低配青春运动版为例 ，该车官方指导价为298万
，优惠后已经来到23万以下
。

〖贰〗、日前，笔者走访本地多家4S店之后发现 ，预期中的“降价潮 ”已经全面来临，尤其是豪华品牌
，绝大部分都抛出了比此前年底冲量阶段更具诱惑力的促销政策。

〖叁〗 、降价背景与幅度2026年燃油车市场出现规模性降价潮，覆盖豪华
、合资、国产三大阵营 。

〖肆〗 、图：雪铁龙C6降价后4S店人满为患 ，销量激增燃油车市场内部崩塌
，B级车与A级车均遭降维打击雪铁龙C6作为B+级轿车，其尺寸
、配置、内饰均优于凯美瑞 、雅阁等B级车 ，但降价后直接下探至A级车市场（如思域
、卡罗拉、轩逸等）
，形成“以高打低
”的碾压态势。

〖伍〗 、月10日，电池级碳酸锂的费用日跌3000元/吨. ，报价7万元/吨
，再次创下一年来的费用新低
。此前，电池级碳酸锂的费用已经连跌50日 ，从高点的50多万元/吨已经回撤60%。这也就意味着
，占据新能源车成本大头的动力电池费用得以回归正常，以一台10-15万级的纯电轿车为例 ，其降价空间可达1-2万元，降幅接近10% 。

〖陆〗、因为
，在雪铁龙C6卖到二十多万
、标致508L售价接近二十万的时候，大家都有无数的理由去选取其他品牌的其他车型
。但是 ，当法系车的费用下探到一定程度后
，B级车卖A级车的价，消费者就没有理由不去选法系了。 对于法系品牌来说 ，这样的断臂式降价
，固然会对品牌产生负面影响，比如让大家觉得法系品牌卖不起价 。

疫情过后车价会再降?入手时机在哪里?

〖壹〗、疫情过后车价会下降吗？正方认为 ，消费能力下降
，车价会大降；反方则认为工厂停产造成车源紧张，疫情也刺激了人们买车的需求 ，所以车价会涨
。今天我们就来分析一下疫情后的车价
，到底会是什么走向。

〖贰〗 、【观点二】汽车厂商以及经销商受疫情和停工影响，近一个月时间只出不进 ，资金压力大，亟待卖车“回血”
，疫情结束后有可能大幅度降价促销，汽车费用会普遍下跌 。以上两种观点 ，您支持哪个呢？在国内市场汽车销量持续两年下滑的大背景下
，又遭遇新型冠状病毒疫情影响，汽车行业可谓雪上加霜 ，苦不堪言
。

〖叁〗
、以华晨宝马为例
，我们认为疫情过后的豪华品牌旗下车型费用应该出现上浮。因为一般来说，豪华品牌的销量基数远没有合资品牌和自主品牌那么庞大 ，经销商也会合理控制库存量 。而当买车热潮来袭
，工厂还未回复正常产能时，豪华品牌经销商手中的库存则显得更加稀缺 ，当出现供小于求的局面
，车价必然会上涨
。

〖肆〗、第一种：很对业内人士都预判，为了出行的安全很可能和17年前的非典一样 ，会迎来一波汽车销售的高潮，加之疫情影响工厂恢复生产的周期变长
，所以很多原本就比较热销的车型可能会迎来“涨价 ”潮。甚至是重现当年的辉煌 。

这些地区购车补贴政策已出台,真豪横,想买车的你羡慕还是嫉妒?

购买新车补贴2000元/辆，以旧换新补贴3000元/辆 ，集体采购补贴5000元/辆
，实施日期从2020年3月1日开始，有效期为1年；广东省广州市：购买新能源汽车补贴10000元/辆 ，以旧换新补贴3000元/辆
，购买新车补贴8000元-36000元/辆，购买新车需要是广汽集团旗下各整车企业的产品。

疫情买车优惠大?本田CR-V/大众途岳降价调查

在去年年底 ，途岳在北京地区差不多有5-3万元上下的现金优惠
，就近来来看，北京地区途岳的裸车优惠基本在5万元 ，和去年的年底的优惠幅度相差不大
，甚至和去年年底相比厂家有2000-3000元的费用回收
。不过值得一说的是，途岳近来的置换补贴高达1万元 ，而且现在买车店内车型基本都送4次保养。

大众途岳突然降价主要受多重市场及产品策略影响，具体原因如下：市场竞争白热化：紧凑级SUV市场竞争激烈
，合资品牌如日产逍客 、丰田锋兰达，自主品牌如比亚迪宋家族等 ，都在持续挤压大众途岳的市场份额 。

市场竞争压力：汽车市场竞争激烈
，同级别车型众多
。比如本田缤智
、丰田C-HR等小型SUV都在争夺市场份额。途岳为了吸引更多消费者，提升销量 ，可能会选取降价来增强竞争力 。 产品更新换代：随着汽车技术的不断发展
，大众可能会推出新款途岳或者对现有车型进行升级
。

大众途岳突然降价可能有多种原因。首先，市场竞争压力是一个重要因素 。汽车市场竞争激烈 ，同级别车型众多
。其他品牌不断推出新车型并给出优惠
，途岳为了保持市场份额，吸引消费者 ，不得不降价。其次
，产品更新换代的节奏也会影响 。如果大众有新的车型规划，为了给新车型腾出市场空间 ，老款途岳可能会降价促销
。

首先是这款途岳车型的费用部分，大众途岳厂家指导价158万元到238万元。我们从常州某上汽大众经销商处了解到
，近来这款车型比较高优惠达到了5万元，入门级的途岳只有14万元左右的费用 ，这样的费用是非常实惠了 。

这样的费用在合资SUV车型中
，绝对是当之无愧的“费用屠夫
”了。